7月6日，彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布最新電動(dòng)汽車研究成果，預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達(dá)到全部輕型車總量的33%。
這一預(yù)測(cè)結(jié)果主要基于BNEF旗下先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋰電池未來降價(jià)空間，以及電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)車輛其他部件成本的詳盡分析。此外，研究也考慮了汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署及計(jì)劃推出的新電動(dòng)車型數(shù)量。
在BNEF看來，電動(dòng)汽車革命對(duì)汽車行業(yè)的沖擊將來得更快也更猛烈，估計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于去年預(yù)測(cè)的35%;同時(shí)，電動(dòng)汽車將每天替代800萬桶車用燃油，這將促使全球電量消費(fèi)增加5%。
BNEF首席執(zhí)行官JonMoore表示：“電動(dòng)汽車的崛起發(fā)生在整個(gè)能源系統(tǒng)清潔化和分散化的大背景下，這一趨勢(shì)意味著電動(dòng)汽車全生命周期排放情況也會(huì)逐漸得到改善?！?
這份報(bào)告首席作者、BNEF先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)高級(jí)分析師SalimMorsy認(rèn)為，電動(dòng)汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)有跡可尋，但仍需要加大對(duì)全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！霸S多市場(chǎng)的消費(fèi)者無法在家為電動(dòng)車充電，這是我們認(rèn)為2040年電動(dòng)汽車保有量?jī)H占1/3而非更高的原因之一?！?
BNEF預(yù)測(cè)，未來幾年全球電動(dòng)汽車銷量將穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2016年的70萬輛升至2021年的300萬輛。屆時(shí)，歐洲電動(dòng)汽車在全部輕型車銷量的占比將接近5%，當(dāng)前僅略高于1%;而這一比例在美國(guó)和中國(guó)將達(dá)到4%左右。
BNEF先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)主管ColinMcKerracher指出，電動(dòng)汽車真正騰飛將發(fā)生在2025至2030年間，屆時(shí)不僅電動(dòng)汽車的全壽命周期成本將低于內(nèi)燃機(jī)車輛，電動(dòng)汽車的初始購(gòu)置成本也將低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛，這從消費(fèi)者心理學(xué)的角度來說也許更加重要。
“我們預(yù)計(jì)，全球汽車行業(yè)將在2025至2030年間進(jìn)入拐點(diǎn)。到2029年，幾乎所有主要市場(chǎng)的消費(fèi)者都會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的初始購(gòu)置價(jià)格將與內(nèi)燃機(jī)汽車持平甚至更低。”ColinMcKerracher稱。
事實(shí)上，電池作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，成本已經(jīng)有了顯著下降，且未來將進(jìn)一步大幅降低。BNEF指出，2010年以來，每千瓦時(shí)鋰電池價(jià)格已下跌了73%，到2030年，制造技術(shù)進(jìn)步和電池能量密度翻番，將推動(dòng)電池價(jià)格再下降70%以上。
即便油價(jià)保持低位，但鑒于電池價(jià)格下降，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額仍將在主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)中迅速攀升。BNEF預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車銷售占比在歐洲將接近67%，在美國(guó)和中國(guó)達(dá)到58%和51%。挪威、法國(guó)、英國(guó)等率先普及電動(dòng)汽車的國(guó)家預(yù)計(jì)將在2040年成為領(lǐng)跑者。而印度等新興經(jīng)濟(jì)體，電動(dòng)汽車銷量只有在接近2030年時(shí)才可能大幅增長(zhǎng)。
至于另外兩個(gè)熱門話題——自動(dòng)駕駛和共享出行，BNEF認(rèn)為，自動(dòng)駕駛在未來十年內(nèi)影響有限，但2030年之后有望在市場(chǎng)上發(fā)揮越來越大的作用。到了2040年，為了進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，共享出行中80%的自動(dòng)駕駛車輛都將是電動(dòng)汽車。